Reordenación del servicio de Transporte Público de Superficie en la Ciudad de Granada

Este estudio, desarrollado por Just Solutions en 2012 para la Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad del Ayuntamiento de Granada, aborda una transformación integral de la red de autobuses urbanos de la ciudad. Partiendo de un exhaustivo análisis de movilidad origen-destino y de las debilidades del sistema existente —saturación del eje central, duplicidad de recorridos y baja eficiencia económica— se diseñó una nueva red articulada en torno a una Línea de Alta Capacidad (LAC) de tipo BRT, que vertebra el corredor Acera del Darro–Gran Vía–Avenida de la Constitución, complementada con la futura línea de Metro Ligero.
La propuesta reorganiza toda la red en líneas alimentadoras Norte y Sur, líneas estructurantes universitarias, líneas centrales de vocación turística y la LAC como eje troncal. Se diseñaron dos grandes nodos de intercambio modal —La Caleta al norte y el Palacio de Congresos al sur— junto con puntos intermedios de transferencia, garantizando cobertura total del territorio con paradas a menos de 250 metros para cualquier ciudadano. La modelización permitió evaluar dos escenarios futuros, proyectando un incremento del 26% en las etapas de transporte público respecto al escenario base.

Los resultados del estudio económico y ambiental avalan la solidez de la propuesta: la nueva red reduce los kilómetros de explotación en más de un millón al año, disminuye la emisión de CO₂ en torno a un 23% en toda la red y supera el 55% de reducción en el eje central, con una inversión inicial estimada de 17,65 millones de euros. Todo ello sin mermar la accesibilidad ni el número de viajes —proyectados en más de 32 millones anuales en el escenario horizonte—, consolidando un modelo de movilidad sostenible, eficiente e intermodal para la ciudad de Granada.

Para la modelización se utilizó el software TRANSCAD, software para la modelación de demanda de viajes desarrollado por Calliper.